Dua miliarder dan investor dunia, Warren Buffett dari Berkshire Hathaway dan Cathie Wood dari Ark Invest telah dikenal memiliki prinsip yang sangat bertolak belakang dalam investasi mereka.
Buffett memiliki sejarah investasi berbasis nilai yang sukses, menilai perusahaan berdasarkan fundamental dan margin keuntungan saat ini daripada melihat jauh ke masa depan untuk pertumbuhan besar.
Sementara itu, Wood telah menemukan kesuksesan besar dengan memusatkan investasinya pada inovasi yang mengganggu, perusahaan yang berfokus pada pertumbuhan dengan mengorbankan keuntungan.
Baca Juga: Warren Buffett Girang Bukan Kepalang, Investasinya di Apple Dulang Cuan Berlipat-lipat!
Melansir Business Insider di Jakarta, Senin (7/3/22) dinamika antara keduanya terlihat minggu lalu setelah Berkshire Hathaway merilis surat tahunannya kepada pemegang saham, yang menggembar-gemborkan sektor yang menurut Wood tidak ada masa depan yaitu perkeretaapian.
Buffett menyebut kepemilikan perusahaannya atas Kereta Api Burlington North Santa Fe sebagai salah satu dari empat raksasa yang memiliki masa depan yang menjanjikan meskipun itu merupakan bisnis ekonomi lama yang dapat ditelusuri akarnya hingga tahun 1848.
"BNSF terus menjadi arteri nomor satu perdagangan Amerika, yang menjadikannya aset yang sangat diperlukan bagi Amerika dan juga Berkshire. Jika banyak produk penting yang dibawa BNSF malah diangkut dengan truk, emisi karbon Amerika akan melonjak," kata Buffett dalam surat tahunannya.
BNSF Railway merupakan jalur kereta api terbesar di Amerika berdasarkan pendapatan, melaporkan rekor pendapatan sebesar USD6 miliar (Rp86,4 triliun) pada tahun 2021. Dan Buffett mengharapkan rekor itu akan terus dipecahkan selama bertahun-tahun ke depan.
"Saya akan memberikan prediksi langka: BNSF akan menjadi aset utama bagi Berkshire dan negara kita satu abad dari sekarang," kata Buffett.
Tapi Wood's Ark Invest melihat bisnis kereta api secara berbeda. Ark dalam Bad Ideas Report menyebutnya sebagai ide buruk yang harus dihindari investor karena sudah matang untuk disrupsi.
Gangguan itu, menurut Wood, akan didorong oleh adopsi truk listrik otonom yang akan bersaing secara hemat biaya dengan kereta barang dan akan menawarkan layanan yang lebih baik dan nyaman.
Potensi kenyamanan dan efektivitas biaya truk penggerak listrik otonom akan membantu membalikkan keuntungan pangsa pasar dan penetapan harga yang diperoleh perusahaan kereta api listrik dari pengemudi truk sejak awal 2000-an. Ini mengarah pada potensi penghancuran nilai aset tetap sebesar USD400 miliar (Rp5.762 triliun).
"Kombinasi teknologi listrik dan otonom akan meningkatkan produktivitas dan menurunkan biaya truk secara dramatis," kata laporan itu. Wood mengharapkan semi-truk otonom dapat mengurangi biaya angkutan truk sebesar 75% hingga 3 sen per ton-mil melemahkan harga kereta api dengan bantuan listrik dan pemeliharaan yang lebih rendah.
Wood mengharapkan transisi dari kereta api ke truk otonom terjadi dalam empat hingga sembilan tahun ke depan, menurut laporan itu.
Tetapi garis waktu itu mungkin tidak berjalan dengan baik, mengingat semi-truk listrik Tesla yang diungkap pada 2017 dengan peluncuran yang dijadwalkan pada 2020 telah ditunda hingga paling cepat 2023.
Untuk saat ini, investor tampaknya berpihak pada Buffett daripada Wood berdasarkan kinerja Berkshire Hathaway.
